根据市场消息，10月21日，多家中资企业发起对德国博世抛售的核心电机业务的收购，并纷纷提出了的报价。公开消息称，德国博世欲以5亿欧元（约38亿元）的价格出售这一业务板块。德国博世有意在今年11月底之前约谈重点意向客户。

而这些中资企业中不少为国汽车零部件企业。中国汽车技术多是紧跟德国主流路线，对于博世而言，起动机与发电机事业或许已经不再是优势业务。但对于尚且弱小的中国零部件企业而言，博世对此业务的出售与重组，或将是一个机会。那么我们今天就来探究一下德国博世为何选择抛售自己传统的电机业务。而这样的抛售对于中国自主企业来说将会面临什么挑战以及带来什么样的发展机会呢？

关于德国博世
博世是德国的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。1886年年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为"精密机械及电气工程的工厂"。100多年后的今天，总部位于德国斯图加特的罗伯特.博世有限公司，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，2015年收入总额达706亿欧元，是世界第一大汽车技术供应商。目前公司在全球拥有 37.5余万名员工，2016年位列全球500强企业第87名。博世的产品涉及汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等领域。博世汽车技术部包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等八大部门。

图为罗伯特·博世先生
目前，博世全球56，000名研发人员不断致力于传感器、物联网、自动化、驾驶员辅助系统、电池技术等领域的创新，为发展注入源源不断的动力。

博世出售核心业务原因何在
随着电子芯片技术向全球开放，电机行业的技术壁垒已经渐渐消失，外资企业在国内市场的竞争优势正在大幅降低。博世起动机和博世发电机事业部主要为乘用车以及轻型商用汽车提供起动机和发电机，但面对中国和印度这样的低成本国家，博世面临着很大的竞争压力。

同时在2015年，博世起动机和发电机事业部的息税前利润接近8000万欧元，但从目前全球市场发展趋势来看，其利润将会逐步降低。有机构预测，2016年，博世起动机和发电机业务利润有可能会减少到6000万欧元。低成本竞争压力大。

考虑到形式的严峻，博世开始重新审视如今的电机市场。 去年，出售消息刚刚传出时，在接受媒体采访时，博世（中国）投资有限公司总裁表示：“作为调整的第一步，起动机和发电机事业部将脱离博世现有架构，成为一个独立的运营机构。与此同时，博世也会积极寻找潜在合作伙伴或收购方。” 对于把该业务独立出来的原因，他说，目前得益于在全球市场布局合理，博世起动机和发电机产品在技术水平和商业模式都拥有较强的竞争力，引入新的合作伙伴或者收购方可以增强并进一步激发该业务的增长潜力。这可以被看作是一场战略的布局，进一步激发核心竞争力。

中国买家的机遇和挑战
目前看对博世电机业务感兴趣的企业和机构很多，有的报价甚至高于5亿欧元。公开消息称，徳国博世传统电机业务板块在全球有10多家工厂及6500名员工。这一年多来，德国博世为了该项目一直在与当地工会交涉，并已表示过，除了交易额外，他们也会考虑新买家与当地员工的合作。拥有丰富国际并购经验的资深分析师对记者说：“博世可能更愿意与中国汽车零部件企业合作，其次是基金公司，估计很不情愿把业务出售给竞争对手。”

而博世这样的抛售行为对于中国企业来说会带来什么机遇面临哪些挑战呢？

“汉拿电机、大洋电机，抑或东航锂电，以及其他参与投标的企业，看中的都是博世品牌、技术及市场。”以上分析师如是说。

“自主零部件企业肯定希望通过该项目进入主流整车企业的配套体系，尤其是德系品牌。但品牌使用时效期，博世如何授权及如何与已有配套客户沟通，这些都是该项目交易谈判的难点，也是国内零部件企业最在意的，谁也不知道这些配套客户是否还认可新买家。”他说，目前已知的参与投标的企业，尽管在国内传统电机市场有一定竞争力，但国际客户的管理能力明显有待提高。

该分析师又从标的的产品进行具体分析。他对记者说：“一是启停电机技术。这对国内企业来说还是有价

值的，比如关键技术的提升及存量业务的增加等。尽管有机构预测，到2030年，70%以上是新能源电机的市场，从反过来看，30%的传统电机市场也不小。二是一键启停电机。这是最有吸引力。博世在该技术上很有优势，且又是未来的发展趋势。目前国内只有10%的车型配套，多是高端车型，未来市场增量空量较大。三是48Ｖ电机技术。该技术可能在中国未来几年有一定发展空间，但从长远看，48Ｖ是会增加整车企业平台开发成本的，可能是过渡产品。从近期召开的巴黎车展上看，奔驰、宝马、大众等欧洲主流车企基本没有推出48Ｖ车型，多以深混和纯电动为主，可见，48Ｖ在欧洲汽车市场上已经不是主流的市场。
  
“如果能与博世站在一起，显然会促进自主零部件企业成长。”新能源电机企业相关人士对记者说，国内应该有很多零部件企业想接盘，他们希望通过吸引博世的电机技术，进入新能源汽车电机市场。他对记者说：“如果能够拥有该技术的话，新买家也算是一只脚踏进了新能源电驱动的大门。尽管博世传统电机不能做新能源驱动电机来使用，但可以与新能源电机技术相配合。”
“仅从投资角度看，该项目存在很多的不确定性。”以上分析师强调，除了5亿欧元交易成本外，财务、研发中心及行政办公系统等硬件剥离至少需要2～3亿欧元，接盘得准备60亿元人民币。

“传统电机市场还有多大？接过来的产品还有多少生命周期？什么时候能够回收成本？拥有国际收购经验的零部件企业负责人对记者说，参与竞标的自主零部件企业一定要把所有的可能性考虑清楚再决定。如果德国在2030年全部销售新能源汽车的话，有可能中国技术提升的更快，这意味着，传统电机的生命周期可

能不到15年，我们花掉几十亿元怎么回收。有业内专家更是直白地表示，花其一半的投资额能够并购到更有价值的技术及产品。

该企业负责人最后强调，国内零部件企业不能仅看到巨头们的品牌价值、技术优势及市场覆盖面这些＂眼前”优势，还要认真考虑行业前景、产品周期，最为关键的是要掂量自身的实力。

究竟这次全球各大企业欲收购德国博世传统核心电机业务一事结果如何？对于中国企业来说拥有德国博世这样传统的电机业务对于自身的发展是否有帮助？德国博世这样的产业是否值5亿欧元？这些问题还需要我们进一步的进行思考。无论如何，德国博世出售自己核心的业务也算是一大新闻了。让我们拭目以待吧。