据德国热线报道，联邦汽车局最新公布的数据显示：越来越多的德国人选择二手车。 2015年，德国市场只有三分之一的新车直接出售给私人，其比例还不到2009年时的一半。原因之一是新车在德国的售价越来越贵，很多顾客不愿购买全新的汽车，与此同时，年车市场和二手车市场越来越红火。
下图是德国2009年到2015年新车交易情况：
新车的目录价格大幅上涨
►2016年，新车的平均目录价格是31400欧元，比去年同期增长2,1％。
►而在1980年，普通新车的平均目录价格是8420欧元，即使考虑到通货膨胀，也只相当于今天的18000欧元。
据抽样调查，中档车的生产成本只有目录价格的一半，而税金，交易保证金，制造商的分销成本，利润以及折扣空间一共超过47％。
网上交易折扣高
生产商和经销商推出更多优惠活动来吸引顾客。最常见的是特价促销，包括长期租赁Leasing，升级配置和延长保修等。如果利用互联网平台购车，30款流行车的平均折扣是目录价格的19％。而实体经销商提供的平均折扣只有目录价格的12％。ADAC最近评测了五款不同的车，结果证明网上购买总是更便宜。
销售员的专业咨询每况愈下
ADAC的最新评测，50家经销商里面，23家的销售员没有提供足够的咨询服务，33家的销售甚至没有推荐具体的车款。
年车和二手车交易兴旺
很多汽车经销商直接购入新车，再出售年车，年车市场特别兴旺。原因是多方面的：首先很多年车是汽车贸易中的特价车。其次通过这种方式，可以使某种特定车型更迅速的推向市场。还有一个原因是某种车型产量过高。基本上客户可以根据自己需要完全定制新车，但是要支付比较高的价格。也可以购买比较新的二手年车，得到价格的优惠。特别对于年轻的购车族来说，购买比较新的二手车是非常合适的，平均折扣高达30%。据报道，德国2016年成交的二手车，20%的车龄不超过一年（140万辆）。年车还在保修期内，顾客基本没有风险。
但是必须注意的是，有些年车可能是从低成本渠道进口的，车的装备可能和德国版本不同，因此ADAC建议，购车要经过细致的比较。