众所周知，中国高速公路的最高限速为120km/h。可能很多人觉得这样的速度很不过瘾，自己其实能够跑得更快。

如果你也有也这样的想法，那笔者推荐你去德国，到那里来一场说跑就跑的自驾旅行，体验一下在全球唯一不限速高速公路上飞驰的感觉。

那么，同样是高速公路，德国为什么敢于开放限速呢？

对此，笔者翻阅网上以往对于这一问题的讨论文章之后，简单概括为三点：车好、路好、司机好。

德国是全球机械工业设计和制造的领头羊，在汽车领域当中更是拥有宝马、大众、奔驰这样的名车，“德系车”俨然已经成为高档、安全汽车的代名词。

据介绍，德国车为了显示其高深的底盘调校水平往往把底盘标定车速放在200km/h到250km/h这个级别。因此，即使使用德国车在高速公路上开到200km/h，车身依然十分平稳，抓地力也十分有保障。

另外，现在很多车厂都已经为自己的车辆装配了更多的主动安全系统，比如：车道偏离预警、障碍物预警、自动刹车等等，因此德国车即使在高速行驶下依旧可以很好的保证安全。

德国高速不限速的另一个原因就是路况好。

资料显示，德国高速公路的修建历史长远，最早的第一条高速路可以追述到第一次世界大战期间，而在后来希特勒执政期间，德国的高速更是迎来了一个发展高峰。

也就是在那个特殊的年代背景下，德国高速公路定下了超乎正常的高标准：路面厚度基本上都在55到85公分之间，甚至可以降落大型客机。同时，路面经特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少雨天打滑现象。

另外，为了限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国高速路的坡道角度多在4%以内，安全的同时，也更加省油。

一组数据显示，德国政府每年要花掉查过46万欧元作为每公里道路的运营维修费（是美国州际公路每公里开支的两倍以上）。避免了因为路面失修而造成危险的可能性。

最后一点，也是最关键的。德国敢于开放高速路限速，也是因为该国拥有严格的司机培训机制和守法意识。

有人曾介绍称，德国驾校除了教授基本的开车技术外，还会反复强调“防御性行车”和“预判驾驶”的准则，希望司机能够通过主动减少自身错误来降低道路险情的发生，同时也要集中精力驾驶，对可能出现的险情有所预判，提前采用预防措施。

此外，德国司机的秩序观念很强，高速上的车辆都会按照规定的路线、车道行驶，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。

以上就是德国敢于做全球唯一高速不限速国家的三点主要原因，但需要特别提出的是，德国交通部门实际上也对高速公路的车速给出过建议，认为130km/h为“安全上限”。因为有研究数据显示，当车速超过130km/h时，事故发生率会大幅增加。

而且在一些坡道或者是山区高速公路上，德国政府也会制定一些限速路段来保证安全。